液压系统

　　要求液压泵、油缸及液压系统主要液压元件采用美国PARKER、意大利VEGA、美国MILLER、德国力士乐、川崎等进口产品，投标时要注明，分别报价，以zui高价计入总价，zui终由招标方确认；三臂、扒斗油缸都配有油缸缓冲装置。扒斗油缸装有保护器。

　　采用液力传动、液压操纵等先进技术，结构先进合理、质量可靠、操纵轻便灵活。主要钢结构应采用合适的结构形式，所用材料的化学成分和机械性能应符合GB1591的规定，材料在焊接前进行预处理，保证钢结构的防腐性。焊接工艺和焊缝的检查严格遵照被确认的标准和规范。用合理的焊接工艺防止和减少焊接所产生的内应力和变形。对焊接变形较大部位进行矫正。选用焊条的抗拉强度高于母材的抗拉强度。对需解件运输的钢结构在发运前应进行工厂预组装。

　　润滑系统

　　所有润滑部位采用自动集中润滑系统。能够实现自动控制，定时润滑。

　　加热保温系统

　　要为发动机润滑油、冷却液配备燃油式加热器。为液压油配备电加热器以及外接电源插头，外接电源为AC 220V；发动机还应配装冷启动保护装置，以保证设备在本招标书所限定的环境条件下能正常启动、作业。

　　仪表板

　　包括液压系统油温表、压力表，发动机机油压力表、燃油油位表、水温表，设备运转时间表以及故障声光报警装置等各种仪表。

　　故障监测与保护系统

　　能够中文正确显示各个系统（部件）的非正常信息，提示操作人员作出正确、合理的操作，以保证设备和操作人员安全。

　　电气控制系统

　　采用优 质品牌，投标时注明，装有故障诊断接口、倒车警报、喇叭、照明灯等钢结构

　　主要钢结构应采用合适的结构形式，所用材料的化学成分和机械性能应符合GB1591的规定，材料在焊接前进行预处理，保证钢结构的防腐性。焊接工艺和焊缝的检查严格遵照被确认的标准和规范。用合理的焊接工艺防止和减少焊接所产生的内应力和变形。对焊接变形较大部位进行矫正。选用焊条的抗拉强度高于母材的抗拉强度。对需解件运输的钢结构在发运前应进行工厂预组装。

　　采用高 效增压器降低油耗，采用先进的润滑系统，使发动机各部件在衡油温、低油压、变流量的润滑状态下工作，降低发动机摩擦功率，提高发动机使用寿命。

　　大灯、继电器、行程开关、风扇、起动开关、工作灯关键电器元件采用进口名 牌产品。设备关键部分轴承选用SKF产品，全部轴承应密封良好，不得有漏油现象。

　　采用整体注塑仪表台，空调与仪表装在仪表台内，便于维修。

　　电瓶箱、柴油箱、后护罩加装防盗锁

　　设备需要定期润滑的部位，应配置加润滑装置和良好的密封。

　　轴承温升小于35℃，zui高温度不得超过80℃。

　　设备应配置齐全，配置硬齿面减速器减速机；齿轮采用（不低于）35CrMoNi合金钢经过调质处理，材料在具有良好的韧性和抗冲击性的同时，表面硬度达到HRC45以上，以保证良好的耐磨性能。轮齿总成运行寿命不低于30000小时。

　　变矩器采用国外引进技术或中外合资的优 质产品。

　　刹车装置采用国外引进技术或中外合资的优 质产品。

　　传动形式采用液力-机械传动，自动换挡。

　　前后桥、回转马达、主阀、司服阀、回转支撑等主要部件选用国际知名品牌，投标时要注明，分别报价，以zui高价计入总价，zui终由招标方确认。

　　要求采用机电一体化智能控制系统，全电子操纵，多功能液晶仪表显示，整机状况始终受控，声光报警并显示相关故障采用加宽工程轮胎，行走强劲有力、稳定可靠。实现全液压四轮驱动。前后桥独立液压制动及辅助制动，保证行驶安全。

　　加强型油缸及独特三节动臂，满足各个角度的合理使用。

　　要求合理设计达到整车的工作效率，使火车箱位置包含在zui佳工作范围内，投标时提供设备作业范围包络图。

　　操纵手柄布置于驾驶室座椅两侧，方便驾驶员操作。

　　扶梯高度应不小于1200mm，踢脚板高度不小于180mm。行走平台宽度≥600mm，检修平台负载能力不小于4000N/m2。

　　卖方对分包商设备及材料的质量负全责。

　　投标人负责组织通过专业质量技术监督局验收，并取得设备准用证 （费用由投标人负责） 。

　　设计、制造应遵守的规范和标准